به نقل از «خبرگزاری آریا»

افزایش مصرف بنزین به بالای 100 میلیون لیتر در روز / آیا بحث واردات بنزین جدی است؟

تاریخ انتشار: ۱۶ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۵۵۵۰۶

خبرگزاری آریا- افزایش 17 درصدی مصرف سوخت نسبت به پارسال، میزان مصرف بنزین را به بالای 100 میلیون لیتر در روز رسانده است.
به گزارش سرویس اقتصادی خبرگزاری آریا، طبق آمار وزارت نفت مصرف بنزین به بالای 100 میلیون لیتر در روز رسیده است که نشان دهنده افزایش 17 درصدی مصرف سوخت نسبت به پارسال است .
چند روز پیش، رضا نواز رئیس انجمن جایگاه داران گفت: هم اکنون ایران در میان کشورهای جهان از لحاظ مصرف روزانه بنزین از رتبه دوازدهم به رتبه نهم در حال سقوط است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این حال افزایش مصرف سوخت باعث شده تا مصرف از تولید بنزین سبقت بگیرد و تراز بنزین منفی شود، از همین روی مسئولان پالایش و پخش تصمیم به کاهش 100 لیتری اعتبار بنزین آزاد کارت‌های سوخت گرفتند.

تلاش برای مدیریت مصرف بنزین
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از تلاش برای مدیریت مصرف بنزین خبر داد.
جلیل سالاری در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه آیا کشور به دلیل ناترازی تولید و مصرف بنزین، به واردات این محصول نیاز پیدا کرده است؟، گفت: واردات و صادرات نوعی تجارت است همانطورکه امروز گازوئیل صادر شده و در بورس عرضه می‌شود.
معاون وزیر نفت با بیان اینکه اکنون مصرف بنزین را مدیریت می‌کنیم تا یک ماه آینده را نیز پشت سر بگذاریم و بعد به‌دنبال ذخیره‌سازی هستیم، افزود: تولید بنزین کشور در هفته گذشته حدود  112 میلیون لیتر و مصرف آن حدود 102 میلیون لیتر بوده است.

آیا به واردات بنزین نیاز پیدا کردیم؟
عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه در صورت واردات بنزین چند میلیارد دلار از درآمدها خواهد شد، گفت: جهت ممانعت از واردات بنزین و پیشگیری از تشدید تلاطم ارزی و لطمه به سرمایه‌گذاری‌های تولیدی، باید اقدامات عاجل در اتخاذ راهکار و تدوین نقشه راه جهت تدابیر کوتاه و بلندمدت در دستور کار مسئولان قرار گیرد.
علیرضا ورناصری قندعلی
علیرضا ورناصری قندعلی درباره جدی شدن بحث واردات بنزین، گفت: باتوجه به افزایش متوسط مصرف بنزین در کشور، جهت ممانعت از وقوع نیاز به واردات بنزین و تخصیص چند میلیارد دلار از درآمدهای نفتی به واردات بنزین باید سال‌های پیشین اقدامات زیرساختی جهت مدیریت مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی انجام می‌شد.
نماینده مردم مسجدسلیمان، لالی، هفتگل و اندیکا رد مجلس شورای اسلامی ادامه داد: جهت ممانعت از واردات بنزین و پیشگیری از تشدید تلاطم ارزی و لطمه به سرمایه‌گذاری‌های تولیدی، باید اقدامات عاجل در اتخاذ راهکار و تدوین نقشه راه جهت تدابیر کوتاه و بلندمدت در دستور کار آید، اقدامات و تدابیری همچون تسهیل و تسریعِ تبدیلِ ناوگان بنزین ‌سوز به دوگانه‌سوز مصوبه 1398 شورای عالی اقتصاد به استناد ماده ١٢ قانون رفع موانع تولید و فراخوان وسیع برای طرح‌های خلاقانه‌ بخش خصوصی در حمل‌ونقل عمومی و تسهیل اعطای مجوز به آن‌ها.
وی با بیان اینکه همچنین در بخش تولید نیز محوریت بخشی در ساماندهی پالایشگاه‌های کشور ضروری است، افزود: از اقدامات دیگر جهت ممانعت از واردات بنزین می‌توان به کوتاه‌ کردن دوره‌های تعمیراتی و استفاده حداکثری از ظرفیت‌های پالایشی، اصلاح نقاط کور ترافیکی در کلانشهرها و جاده‌ها و تسهیل تردد با کاهش ترافیک درون‌شهری و برون‌شهری، اجرای برنامه‌های رسانه‌ای فراگیر برای توسعه‌ سواد الکترونیک شهروندان و آموزش جایگزین‌سازی سفرهای درون ‌شهری از طریق ارتباطات الکترونیک، اشاره کرد.  
ورناصری با بیان اینکه باید شناسایی ظرفیت کشورهای همسایه در جذب سوخت تولیدی ایران و سوق ‌دادن نیاز آن‌ها به سمت بازار رسمی از کانال بورس را باید به این اقدامات افزود، اظهار کرد:  تنوع‌بخشی به سبد سوختِ بخش حمل‌ونقل با برنامه‌ریزیِ متکی به دانش‌بنیان‌ها و با استناد به برنامه‌های بالادستی، اصلاح روند تولید خودرو در کشور و تبدیل خودروهای پرمصرف به خودروهایی با مصرف بهینه سوخت، از اقدامات دیگر جهت ممانعت از واردات بنزین به شمار می‌آیند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه تسریع و تداوم سوخت‌های جایگزین CNG و lPG نکته دیگری است که در این مسیر باید به آن توجه کرد، افزود: البته باید توجه داشته باشیم اکنون در بخش مصرف سوخت بخش حمل ‌و نقل کشور روزانه حدود 24 میلیون مترمکعب مصرف CNG جایگزین مصرف بنزین می‌شود اما بیش از 2500 جایگاه عرضه CNG  داریم لذا ظرفیت عرضه روزانه حدود 40 تا 45 میلیون مترمکعب CNG در روز وجود دارد، درصورت استفاده از این ظرفیت خالی و کاهش مصرف می‌توان با ذخیره‌سازی بنزین حتی به جمع کشورهای صادرکننده بنزین ملحق شویم.

برنامه احداث پالایشگاه‌های جدید مشکل تامین ‎بنزین را رفع می کند
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس در توئیتی مطرح کرد که درصورت تداوم روند مصرف و توزیع نادرست ‎یارانه انرژی،در میان مدت دچار چالش جدی خواهیم شد.
مالک شریعتی نیاسر نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس و سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس در توئیتی نوشت:
در کوتاه مدت مشکل تامین ‎بنزین نداریم؛اما در صورت تداوم روند فعلی مصرف و توزیع نادرست ‎یارانه انرژی، حتما در میان مدت دچار چالش جدی خواهیم شد.
باتوجه به کم کاری دولت قبل،برنامه احداث پالایشگاه‌های جدید، از 4 الی 5 سال آینده به مدار تولید رسیده و رفع معضل خواهند کرد.

راهکارهای عبور از واردات بنزین چیست؟
عضو هیات رئیسه کمیسیون انرژی مجلس گفت: کاهش مصرف، توسعه فازهای پالایشگاهی جهت تولید هرچه بیشتر بنزین، حرکت به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برقی در کشور و محدود کردن واردات خودروها صرفاً به خودروهای هیبریدی و برقی ازجمله راهکارهای هستند که می‌تواند در راستای جلوگیری از واردات بنزین مورد استفاده قرار گیرند.
حسین حسین زاده در رابطه با جدی شدن بحث واردات بنزین، گفت: در ابتدا توجه شما را به یک نکته اساسی جلب می‌کنم و آن عدم توجه به گزارشات کارشناسان، مدیران میانی و مدیران عامل شرکت‌های اصلی و فرعی تابعه وزارت نفت در ادوار گذشته است چراکه در سال 1392 مدیران وقت شرکت ملی نفت و گاز پارس گزارشی مفصل و با جزئیات کامل جهت ارائه به هیات مدیره جدید شرکت ملی نفت ایران تهیه و ارائه کردند در بخش‌های از این گزارشات، چالش افت فشار مخزن و راهکارهای فشارافزایی تا 20 سال آینده ارائه شد اما متاسفانه توجه چندانی به این گزارش نشد و امروز شاهد افت فشار و در نتیجه کاهش تولید گاز هستیم که یکی از دلایل ناترازی گاز است.
نماینده مردم لارستان، خنج، گراش و اوز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در بسیاری از حوزه‌های دیگر صنعت نفت نیز همین جریان مشابه مشاهده می‌شود، افزود: یکی از این موضوعات عدم توسعه سبد سوخت و تنوع آن در کشور است که سبب افزایش گرایش به یک نوع سوخت خاص در کشور شده و این موضوع از لحاظ امنیت انرژی کشور را با مخاطره روبرو خواهد کرد.
وی در ادامه توضیح داد: اگرچه بند سوم سیاست‌های کلی نظام در زمینه "انرژی" می‌گوید؛ "افزایش ظرفیت تولید گاز، متناسب با حجم ذخایر کشور به منظور تأمین مصرف داخلی و حداکثر جایگزینی با فرآوردههای نفتی" اما این موضوع مورد توجه قرار نگرفت در حالی اگر این مهم اتفاق می‌افتاد جایگزینی سوخت مایع با گاز در همه حوزه‌ها ازجمله در صنعت خودرو محقق می‌شد. یکی از مصداق‌های آن تولید بیشتر خودروهای دوگانه سوز و دیگری توسعه جایگاههای CNG است، و دیگر امروز دیگر شاهد جدی شدن بحث صادرات بنزین نبودیم.
حسین زاده اضافه کرد: در بند هفتم سیاست‌های کلی نظام در زمینه "انرژی" نیز صراحتاً قیده شده که بهینه‌سازی مصرف و کاهش شدت انرژی باید در اولویت قرار گیرد لذا با سرلوحه قرار دادن همین بند و رفتن به سمت تولید خودروهای کم مصرف، هیبریدی و برقی می‌توانستیم مصرف بنزین را به شدت در کشور کاهش دهیم. این سیاست‌ها ابلاغی برای سال 1379هستند که تقریبا 22 سال از آن می‌گذرد و اگر در این 2 دهه به همه بندهای آن توجه شده بود امروز شاهد هیچکدام از چالش‌های موجود در حوزه انرژی نبودیم.
این نماینده مجلس با بیان اینکه دولت و وزارت نفت به‌دنبال رفع مشکلات فوق هستند، گفت: با توجه به عبور از فصل تابستان تا چند ماه آینده شاهد تعدیل نسبی مصرف سوخت در کشور خواهیم بود و مردم عزیز نیز باید صرفه‌جویی در مصرف انرژی را بطور جدی در دستور کار خود قرار دهند. البته تمامی نهادهای فرهنگی و اجتماعی و در راس آن صدا و سیما نیز نقش بسیار مهمی در این حوزه ایفا می‌کنند.
حسین زاده با اعتقاد به اینکه با روی کار آمدن دولت سیزدهم، رویکرد وزارت نفت به توسعه اتوگاز از جنبه منافع سازمانی به منافع ملی تغییر کرده است، افزود: این وزارتخانه توسعه LPG در شهرهای نزدیک مبادی تولید یا حمل و نقل عمومی البته پس از اصلاح قیمت این سوخت را دنبال می‌کند.
به گفته وی مجلس شورای اسلامی نیز در جریان بررسی لایحه بودجه 1400 در بند الحاقی 2 تبصره یک ماده واحده به صورت رسمی افزودن LPG به سبد سوخت را کلید زد.
عضو هیات رئیسه کمیسیون انرژی ادامه داد: طبق این بند قانونی وزارتخانه‌های نفت و کشور موظفند؛ امکان احداث جایگاه‌ها و زیرساخت استفاده قانونمند از سوخت گاز مایع (LPG) در ناوگان حمل و نقل با اولویت ناوگان عمومی و حمل بار را به کمک بخش‌های خصوصی و عمومی، تا سقف مجموع 2میلیون تن در سال فراهم کنند. قیمت هر کیلوگرم گاز مایع تحویلی به شرکت‌های توزیع‌کننده برابر دو سوم قیمت یک لیتر بنزین سهمیه‌ای تعیین می‌شود.
وی با اشاره به اینکه افزودن LPG به سبد سوخت کشور موافقان و مخالفانی دارد که هر کدام استدلاهای خاص خود را دارند، اظهار کرد:  در باب توسعه CNG اقدامات بسیار خوبی در کشور صورت پذیرفته است اما اکنون نیازمند خیز خودروسازان به سمت تولید خودروهای دوگانه‌سوز هستیم.
عضو هیات رئیسه کمیسه انرژی مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه برای جلوگیری از واردات بنزین چه کارهای می‌توان انجام داد، توضیح داد: افزایش کیفیت بنزین تولیدی، کاهش مصرف سوخت از راه صرفه‌جویی و مصرف بهینه، بهینه‌سازی و توسعه فازهای پالایشگاهی جهت تولید هرچه بیشتر بنزین، حرکت به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برقی در کشور و جایگزینی آن‌ها با خودروهای بنزینی و محدود کردن واردات خودروها صرفاً به خودروهای هیبریدی و برقی ازجمله راهکارهای هستند که می‌تواند در راستای جلوگیری از واردات این سوخت مورد استفاده قرار گیرند.

با افزایش سهم CNG در سبد سوخت، می‌توان مانع از واردات بنزین شد
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: روزانه 23.5 میلیون مترمکعب سی ان جی معادل 23.5 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که اگر این صنعت نبود، وارد کننده بنزین می شدیم .
علی اکبر نژادعلی گفت: با افزایش ترددها، مصرف بنزین و گازوئیل نسبت به پارسال به ترتیب، 24 و 11.3 درصد افزایش یافته است و با افزایش سهم CNG در سبد سوخت، می توان مانع از واردات بنزین شد.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: بنزین خودروهای هیبریدی و برقی سمت تولید خودروهای کمیسیون انرژی مجلس مجلس شورای اسلامی میلیون لیتر مصرف بنزین وزارت نفت مصرف سوخت شرکت ملی سبد سوخت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۵۵۵۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رعایت توازن تولید و مصرف انرژی به سرمایه گذاری خارجی نیاز دارد

نرسی قربان کارشناس انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه ایران یکی از بزرگترین ذخایر گازی را دارا است، گفت: ایران از لحاظ تئوری می‌تواند به هاب انرژی تبدیل شود و سال‌های سال در رابطه با آن صحبت شده است زیرا ایران یکی از بزرگترین ذخایر گازی جهان را دارا است.

وی ادامه داد: ایران از لحاظ جغرافیایی در منطقه‌ای قرار دارد که به چندین کشور مختلف راه دارد؛ اعم از کشورهایی که گاز دارند به همین جهت همواره بر سر این موضوع بحث بوده که ایران بتواند ایران گاز را از کشورهایی نظیر ترکمنستان که گاز دارند دریافت و به ترکیه، هند و.... بدهد که به دلیل تحریم‌ها مکان پذیر نبود.

به گفته این کارشناس انرژی تولید انرژی در کشور ما کم نیست، بلکه مصرف انرژی در کشور ما بسیار بالاست.

وی ادامه داد: برای به تعادل رسیدن تولید و مصرف باید تولید گاز افزایش پیدا کند زیرا گاز در سبد کشور ما سهم ۷۰ درصدی دارد و اگر بخواهیم تولید گاز را افزایش دهیم که برای تولید برق و سایر مصارف را پاسخگو باشد مستلزم سرمایه گذاری بیشتر است که مقدار آن بسیار بالاست و به گفته وزیر نفت ۲۰۰ میلیارد دلار برای سرمایه گذاری نیاز داریم.

به گفته قربان در صورتی که سرمایه گذاری صورت بگیرد باید سرمایه گذاری خارجی باشد تا پاسخگوی نیاز ما باشد.

قربان در رابطه با راهکارهای بهینه سازی مصرف، خاطر نشان کرد: راه کارهای مختلفی در این زمینه در نظر گرفته شده است که یکی از آنها قیمت گذاری است به گونه‌ای که قیمت انرژی را به جایی برسانند که صرفه‌جویی در آن بسیار جذاب شود که به علت مسائل سیاسی چنین امکانی وجود ندارد

وی ادامه داد: راه کارهای دیگری نظیر سرمایه گذاری وجود دارد و بهینه سازی به طوری که در خانه و ادارات حتی کارخانه‌ها سرمایه گذاری صورت بگیرد تا مصرف بهینه باشد و با توجه به اینکه سرمایه گذاری وجود نداشته این نوع از بهینه سازی هم میسر نشده است.

این کارشناس انرژی توضیح داد: سیاست‌های انرژی دولت مرتباً در حال تغییر است و هیچ زمان سیاست واحدی را در دولت‌ها مختلف نداشته‌ایم و همه این موارد دست به دست هم داده تا بهینه سازی به تعویق می‌افتد.

کد خبر 6090017 فاطمه صفری دهکردی